Do nedávnej minulosti som si myslela, že technicky dokonalé autá vedia vyrábať len Európania. Od môjho posledného testovania Mazdy 6 som si do svojho zoznamu pridala aj japonského výrobcu. Auto ma presvedčilo svojimi technickými vlastnosťami a očarilo dizajnom. Musím povedať, že červená farba charakteristická pre túto značku je najkrajšia, akú som momentálne na autách videla. Červená Soul Red Crystal má svoju hĺbku, sýtosť a nádherne zvýrazňuje tvary auta. Kraľuje v portfóliu výrobcu. Keby som si mala u neho vybrať auto, ani o inej neuvažujem. Pozor, je to ženský uhol pohľadu!
Značka Mazda bola založená už v roku 1920. To spomínal len preto, aby ste vedeli, že je to výrobca s tradíciou. Keď sa na auto pozriete, je vám jasné, že si razí vlastnú cestu. Robí si veci takpovediac po svojom. Môže, lebo Mazda patrí k posledným nezávislým výrobcom. Mazda 6 bola uvedená na trh v roku 2012 a bola označená ako jeden z najkrajších sedanov. Odvtedy prešla niekoľkými faceliftingami, ktoré pridali na jej elegancii. Autá Mazda sa vyrábajú v závodoch v Japonsku, Číne a v Rusku.
Testovala som Mazdu 6 Wagon, 2,5 SKYACTIV-G, modelový rad - Revolution TOP. Ďakujem spoločnosti Mazda Motor Logistics Europe NV, organizačná zložka Bratislava, za bezplatné poskytnutie auta.
Pozri aj: Ženský pohľad na: MINI Cooper John Cooper Hatch – športiak, imidžovka či módny doplnok?
Elegantné cestovanie „za dámu“
Pri preberaní auta sa dostavil pocit: tento týždeň budem jazdiť za dámu. A aj to tak bolo. Keď som otvorila predné dvere, privítal ma biely interiér – biele kožené čalúnenie. V prvom momente som si vzdychla: ach jaj, to bude háklivé. Pri odovzdávaní auta som si vzdychla druhýkrát: ach jaj, bude mi chýbať. Kombinácia kráľovskej červenej a bielej má svoj dôvod. Hrá na vaše emócie a podporuje pocit jedinečnosti. Dizajn Mazdy sa zrodil z filozofie KODO – duša pohybu. Pracovali na ňom modelárski majstri, ktorí menili hlinu na emócie. Je to cesta, ako vdýchnuť vozidlám život a osobnosť. A ja len môžem potvrdiť, že dizajnérom sa dielo podarilo. Auto vo mne prebúdzalo emócie a cítila som sa v ňom krásne žensky. Ako sa cítia páni, môžem len hádať.
Nová Mazda 6 prešla už tretím faceliftom. Prvýkrát bola ukázaná na autosalóne v Los Angeles. Svojím vzhľadom sa čoraz viac približuje k prémiovému segmentu. Už na prvý pohľad ide o elegantné, vyvážené a pritom dynamické vozidlo. Karoséria bola navrhnutá tak, že navodzuje dojem pohybu. Neprehliadnuteľná je prepracovaná predná maska, z ktorej vystupuje znak automobilky. Zmenili sa chrómové lišty v oblasti predných a zadných svetiel. Vo farbe karosérie je aj spodná časť nárazníka. Silueta však ostáva zachovaná .
Model Wagon je priestranný a flexibilný. Hneď ako doň nasadnete, usmejete sa. Sedadlo vodiča a spolujazdca je nastaviteľné elektronicky v štyroch rôznych smeroch. Máte dostatok priestoru na nohy aj na výšku. Príjemne ma potešili ventilované predné sedadlá. S autíčkom som brázdila ulice Bratislavy počas tropických dní. Naozaj som ocenila fúkanie chladného vzduchu pod zadkom. Viem, viem, netreba to preháňať. Väčšinou som mala nastavenú najnižšiu intenzitu. Bola to záchrana, kým sa auto čiastočne nesklimatizovalo. Taká drobnosť a ako poteší. Každým rokom sa boríme s vyššími teplotami, preto treba vedieť, aký detail zaváži. Z tohto dôvodu ho dávam do pozornosti.
Interiér auta je v modernom a luxusnejšom prevedení. Kladený je dôraz na detailné prepracovanie. Palubná doska je potešením pre oko. Multimediálne rozhranie MDZ Connect disponuje s 8-palcovým dotykovým displejom. Ovláda sa dotykom alebo prostredníctvom multifunkčného ovládača. Veľkú plochu zaberá navigačný model. Pracovisko vodiča je veľmi pohodlné. Akoby povedala moja kamoška: cítite sa ako v obývačke. Ovládanie palubných prístrojov cez volant a cez otočný ovládač v stredovom tuneli prispievajú k bezpečnosti. Bonusom je aj head-up displej pre lepšiu orientáciu. Výber z bezpečnostných prvkov: systém sledovania mŕtveho uhla, inteligentný brzdový asistent, systém rozpoznávania dopravných značiek, systém monitorovania tlaku v pneumatikách a ešte všeličo iné. Myslím, že už ste aj vy dostali ten pocit, že je vybavené viac, ako potrebujeme. Neviem, na čo by som si sťažovala.
Zaujme ťa: Ženský pohľad na Renault Kadjar – prvé dobrodružstvá
Mazda 6 Wagon 2,5 SKY-G
Pár slov k motoru. Mazda 6 má pod kapotou 2,5 litrový benzínový štvorvalec bez turba. V kombinácii s automatickou prevodovkou funguje takmer ideálne. Dostatočná je dynamika motora a spotreba je vyvážená. Karoséria je príjemne odhlučnená. Pri nižších otáčkach motor takmer nie je počuť. Ak potrebujete zrýchliť a motor vytočíte, predsa len niečo počujete. Inak modifikovaný podvozok je komfortný, dobre „sedí“ a s istotou udrží jazdnú stopu aj pri dynamickej jazde. Ďalší bezpečnostný prvok.
Mazda vyvinula jedinečnú technológiu SKYACTIV, ktorá znamená výkonnejšie, ale úspornejšie motory. Samozrejme, nižšie emisie. Bude zaujímavé sledovať, ako sa vyvinie súboj medzi spaľovacími motormi, hybridmi a elektromobilmi. Mazda sa domnieva, že moderné spaľovacie motory sú lepším spôsobom znižovania emisií uhlíka ako elektromobily, ak sú poháňané energiou vyrobenou v teplených elektrárňach. No uvidíme, čo budúcnosť ukáže. Akokoľvek to je, Mazda si razí svoju cestu.
Určite vás bude zaujímať priemerná spotreba auta. Je to jeden z ukazovateľov, ktorý je dôležitý pri rozhodovaní o jeho kúpe. Poteším vás. Bola okolo 7,3 litra na 100 kilometrov. Ak jazdíte striedavo diaľnica/mesto, určite sa viete dostať pod 7 litrov na 100 kilometrov. Pri jazdení po diaľnici sa viete dostať aj na 5,6 litra na 100 kilometrov. Na také veľké auto viac než ideálne.
Neprehliadni: Ženský pohľad na: Ford EcoSport 1,5 TDCi – najmenšie SUV „baby“
A čo interiér?
Zadné sedadlá sú dostatočne široké, poskytujú dostatok priestoru pre dospelého človeka. Prepracovanie materiálov je do detailov. Jazda je pre dospelé osoby pohodlná aj na dlhšie vzdialenosti. Batožinový priestor má 522 litrov. Je to auto vhodné na cestovanie aj pre štvorčlennú rodinu. Sedadlá druhého radu sa dajú sklopiť, tak vznikne takmer ideálna rovina s objemom 1648 litrov. Problém s extrémne veľkou batožinou je vyriešený.
Ohľadom bezpečnosti Mazda získala v testoch EuroNACP plný počet hviezd – päť. Ochrana dospelých – 95 % , ochrana detí v detských sedačkách – 91 %, ochrana chodcov – 65 %). Ak vozíte rodinu, myslite aj na jej bezpečnosť. Mazda 6 plne vyhovuje.
Na záver by som Mazdu 6 zhodnotila ako príjemné prekvapenie. Neočakávala som, že bude tak technicky dobrá, priam výborná. Je to auto vhodné pre rodinu, ale aj ako firemné vozidlo. Veľmi dobre zvláda jazdu v meste aj mimo neho. Automatická prevodovka radí precízne a hladko. Ale ak ste typ „športový jazdec“, tak sa treba pozrieť po inom motore. Dizajn priťahuje pozornosť a odlíši vás v dave. Na záver jeden dôvod navyše: spotreba. Ekonomická prevádzka je vítaná či už v rodinnom, alebo vo firemnom rozpočte.
- Testované vozidlo: Mazda 6 Wagon, 2,5 SKY-G, Revolution Top
- Motor objem: 2488 cm3
- Výkon motora: 143 kW (194 koní)
- Prevodovka: automatická 6-stupňová
- Cena s DPH: od 35.090 EUR s DPH
Moje hodnotenie (1-5*):
- Jazda v meste: 4* ľahké manévrovanie
- Jazda mimo mesta: 4*
- Terén: netestovala som
- Spotreba: 4*
- Miesto na zadných sedadlách: 4*
- Batožinový priestor: 4*
- Interiér: 4,5* subjektívne hodnotenie
- Ergonónia: 4* ovládacie prvky, vyššie sedenie
- Exteriér: 5* subjektívne hodnotenie
